מבוא
עידן הרכב החשמלי הביא איתו בשורה טכנולוגית, אך גם אתגרים חדשים בתחום החילוץ והגרירה. בניגוד לרכבי בנזין, שבהם ניתן לנתק את תיבת ההילוכים לניוטרל (N) בקלות יחסית, רכב חשמלי שננעל (עקב תקלה במערכת המתח הנמוך, התרוקנות סוללה או כשל במערכת ההפעלה) מציב אתגר מורכב. גרירה לא נכונה של רכב חשמלי עלולה להוביל לנזק בלתי הפיך למנועים המגנטיים ולסוללה, נזק שעלותו עשויה להגיע לעשרות אלפי שקלים.
ברוב הרכבים החשמליים (כמו טסלה, יונדאי איוניק, BYD ועוד), המנוע החשמלי מחובר ישירות לגלגלים ללא תיבת הילוכים קונבנציונלית. כאשר הגלגלים מסתובבים, המנוע מסתובב איתם ומייצר חשמל (בלימה רגנרטיבית). אם הרכב כבוי וננעל, והגלגלים נגררים על הכביש, המנוע מייצר זרם חשמלי שאין לו לאן ללכת, מה שגורם להתחממות קיצונית ושריפה של רכיבים אלקטרוניים.
לפני שמזמינים גרר, חשוב להבין מדוע הרכב נעול:
כאן נכנסת המקצועיות של גרר מאיר. הנה השיטות הבטוחות:
זוהי השיטה הבטוחה ביותר לרכב נעול. הגרר מרים את הגלגלים הנעולים ומניח אותם על עגלות קטנות עם גלגלים חופשיים. בצורה זו, גלגלי הרכב החשמלי אינם נוגעים בכביש ואינם מסתובבים במהלך ההעמסה או הגרירה.
גרירה של רכב חשמלי חייבת להתבצע אך ורק על גבי משטח שטוח. לעולם אין לגרור רכב חשמלי כאשר שני גלגלים על הכביש (Towing with two wheels down).
לפעמים, חיבור סוללת גיבוי למצבר ה-12V מאפשר לשחרר את בלם היד החשמלי ולהעביר את הרכב ל-“Transport Mode” דרך מסך המגע.
באתר grarmeir.co.il אנו מדגישים את הניסיון הרב שצברנו עם רכבים חשמליים מכל הסוגים. אנחנו מצוידים בציוד המתקדם ביותר, כולל דולי ומשטחי הרמה מיוחדים, ומבינים את הרגישות של המערכות החשמליות.